康林松疫情/康林药业

沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

眼下，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复。

年3月，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元。2019年夏，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。

拥有完整的汽车零部件供应链体系，客户包括国内外主流车企。海纳川汽车部件股份有限公司 北汽集团旗下零部件制造商，为戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等国际品牌提供铝合金零部件开发与生产服务。重点布局轻量化材料和新能源零部件领域。

华域汽车系统股份有限公司：华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商，业务涉及电子电器，功能件、热加工件、新能源驱动电机、金属成型与模具。

最后一家工厂重启!奔驰全球工厂全面复工

〖A〗、 奔驰全球所有工厂均已复工，法国Hambach工厂于6月初启动运营，且在重启生产的同时采取严密防疫措施保障员工健康安全。全球工厂复工情况 据外媒报道，奔驰法国Hambach工厂已于6月初启动运营，自此奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工。

〖B〗、 奔驰工厂复工生产红旗汽车：根据俄罗斯《消息报》的消息，奔驰原位于莫斯科州的工厂计划复工，但这次是为了生产中国的红旗牌高端汽车，以满足俄罗斯消费者对豪华车的需求。工厂首批将生产SUV车型，随后还会生产轿车。目前，俄罗斯政府和一汽红旗正在商谈有关红旗汽车在俄罗斯建厂的事宜。

〖C〗、 国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企。2月6日，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入 停产倒计时的危急时刻，如果2月10号不能复工，其单日损失将高达4亿元。

〖D〗、 昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产，其中包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克。但是，广汽的其它工厂，例如广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂要等到条件具备才恢复生产，在此之前，广汽集团均采取柔性办公方式。

〖E〗、 月18日，北京商报记者前往北京环球度假区(以下简称“环球项目”)和北京奔驰公司(以下简称“北京奔驰”)。随着京津冀新冠肺炎疫情联防联控联动工作机制十项制度的逐步落地，前述两家企业已全面实现复工复产，而其位于京津冀三地的产业链企业在经历短暂蛰伏期后，也实现全面复苏。

弥补日内瓦车展取消的遗憾,多家车企转向“云直播”

原本定于今日开幕的日内瓦国际车展，因新冠肺炎疫情被取消，多家车企纷纷将计划在此次车展上举行的新车发布会转为线上直播。第一汽车频道记者了解到，23家车企（品牌）在日内瓦车展官方渠道进行线上发布会，还有一些车企通过自己渠道进行直播发布会，也有直接取消发布会的车企。

由于新型冠状病毒疫情的蔓延，日内瓦车展组委会正式宣布本届车展取消，这无疑给汽车爱好者和行业人士带来了不小的遗憾。然而，尽管车展取消，但各家车企并未因此停下脚步，反而纷纷选择通过网络线上直播的方式，继续发布和展示他们的新车。这些新车中不乏性能卓越、设计独特的“狠货”，让人眼前一亮。

月3日，原本该是日内瓦车展开幕的第一天，但因疫情取消后，各家车企应急转变，纷纷将线下活动转为线上直播，以至于所有人都对传统车企的线上发布会抱有期待与好奇。一天近十场的线上发布会，堪称“史诗级精彩”。

由于目前新冠肺炎在欧洲进行大范围的流行，所以瑞士政府宣布取消了原本3月3日在日内瓦举办的国际车展，作为全球五大车展之一，如此取消还是引得很多人觉得非常可惜的，对此不少车企也通过了线上云发布的方式进行了一次别开生面的大秀。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位。作为特斯拉全球最大的生产基地，上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上，是其现阶段的业务重点。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间，不仅帮马斯克快速解决了产能问题，还将股价推上了当时的历史高点。

七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生；2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

他对上海并不陌生——20年前，他就踏上了这片热土，此后也多次往返上海，但这次还是有了不一样的感触。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬(Bj rn Annwall) 这并不意外。

马斯克刚走黄仁勋跟上，科技大佬们密集访华，主要源于中国市场的巨大潜力与强大供应链优势，以及面对面交流在商业合作中的重要性。具体分析如下：科技巨头访华的近期动态 2023年起，全球科技巨头开启密集访华模式。

瑞银的分析师也进行了预测：到2030年，中国市场仅存15家车企，其中八成是中国品牌，年销低于10万辆的，根本养不起研发和渠道；月销低于1000台的，不是在退场，是在等死。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解，目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌，大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务，来寻找“新生路”。

中国车企积极复工与“花式自救”复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制，中国车企和供应商迎来复工复产。中汽协数据显示，截止3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77%，复产率为40%以上。其中，包括长安、奇瑞、江淮等在内的18家企业均已全部复工。

车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛(Maranello)和摩德纳(Modena)的工厂暂停生产至3月27日。