疫情客运:疫情客运站恢复运营

V观财报|疫情影响、油价高企...五大航司前三季巨亏785亿

〖A〗、 五大航司前三季度累计亏损7815亿元，主要受疫情、油价高企、人民币贬值等因素影响，但9月国际航线旅客周转量显著回升，多家航司正恢复及增加国际航线以缓解亏损压力。五大航司前三季度具体亏损情况中国东航：第三季度净亏损98亿元，前三季度净亏损2816亿元。

〖B〗、 三大航司巨亏410亿，空姐直播带货成航空公司“自救”新尝试，部分空姐月薪因疫情大幅下降。以下是对这一现象的详细分析：航空公司亏损现状亏损总额：2021年，中国国航净亏损1642亿元，南方航空净亏损1203亿元，中国东航净亏损1214亿元，三大航合计亏损总额近410亿元。

〖C〗、 疫情发生以来，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。3月份，上海国际航班停运，吉林、沈阳机场、呼和浩特机场关闭，深圳机场航班量也少的可怜。油价还在一直飙升，3月份的亏损会更多。

〖D〗、 行业对比与疫情冲击全日空航空公司同期亏损更甚，达1088亿日元（约合人民币73亿元），创2003财年公布季报以来最大季度亏损。

〖E〗、 中国网财经注意到，国内航司对于下半年的业绩预测并不乐观。国航表示，鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，预计集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。

疫情期间客运包车增值税减免政策

如果客运包车服务属于上述公告中规定的公共交通运输服务范围，那么其取得的收入可以免征增值税。小规模纳税人政策：此外，如果客运包车服务提供者属于增值税小规模纳税人，还可能享受其他相关的增值税减免政策。例如，自2022年4月1日至2022年12月31日，增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，可以免征增值税。

疫情期间的增值税减免政策主要包括以下内容：增值税小规模纳税人免征增值税：自2022年4月1日至2022年12月31日，增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税。同期，适用3%预征率的预缴增值税项目，也暂停预缴增值税。

政策内容：针对受冲击较大的服务业，进一步实施助企纾困税收政策，明确免征轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务的增值税。政策目的：通过税收减免降低企业运营成本，缓解公共交通运输行业因客流量下降、防疫支出增加等导致的经营压力，助力行业平稳发展。

免征增值税的情况若企业符合免征条件，需咨询所属地区的主管税务机关，明确免税收入的填报方式。例如，根据《财政部、税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》第五条规定，纳税人提供公共交通运输服务、生活服务，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。

税收减免政策：针对小规模纳税人，非湖北省适用3%征收率的应税销售收入减按1%征收，湖北省则免征增值税；公共交通运输服务、生活服务及必需生活物资快递收派服务免征增值税。

交通部:疫情地区暂停进京道路客运服务

〖A〗、 交通运输部针对疫情地区采取措施，暂停有1例及以上感染者县（区、市）及陆路边境口岸所在县（区、市）旅居史人员的进京道路客运服务。具体内容如下：政策背景：岁末年终，两节将至，境外回国人员增多，国内人员流动性增加，同时奥密克戎等新型变异毒株的出现，疫情传播风险加大，我国持续面临较大的防控压力。

〖B〗、 元旦、春节临近，对存在14日内有1例及以上感染者的县（区、市）和陆路边境口岸所在县（区、市）旅居史的人员，暂不提供进京道路客运服务。政策背景与依据：12月20日国务院联防联控机制新闻发布会明确，当前全球奥密克戎变异株在89个国家和地区传播，我国部分周边国家疫情快速上升，外防输入压力持续增大。

〖C〗、 交通部已暂停中高风险区城市的跨城顺风车等业务。具体举措如下：客运管控措施 交通运输部为防范疫情通过交通运输环节传播，已指导涉疫省份交通运输部门迅速采取客运管控措施。原则上，中高风险地区所在的县级行政区域将暂停开展对外道路客运服务。

〖D〗、 交通部（铁路部门）确实决定对郑州、南京等23个车站的旅客采取限制进京防控措施。具体信息如下：政策背景根据国务院联防联控机制有关疫情防控政策，以及首都严格进京管理联防联控协调机制的要求，铁路部门为配合首都疫情防控工作，对部分中高风险地区车站出发的旅客实施进京限制措施。

贵州全面暂停省际班车客运、省际包车客运和市际包车客运

〖A〗、 贵州省于1月27日全面暂停省际班车客运、省际包车客运和市际包车客运，旨在遏制疫情通过客车传播并保障应急运输准备。 具体措施及要求如下：暂停客运类型 省际班车客运：所有跨省固定线路的客运班车暂停运营。省际包车客运：跨省包车服务（如旅游包车、团体包车）全面停止。

〖B〗、 从贵州省交通运输厅获悉，按照省委省政府、交通运输部对疫情防控工作的指示要求，全面暂停省际班车客运、省际包车客运和市际包车客运，其恢复时间根据疫情防控情况另行通知。暂停省际班车、包车 除政府指令运输和疫情防控工作需要外，从即日起全面暂停省际班车客运、省际包车客运和市际包车客运。

〖C〗、 在中国道路运输管理体系中，道路运输企业可以同时取得省际班线客运和省际包车客运的经营资质，但需分别满足两类业务的审批条件、运营管理要求及监管规范，不能混淆运营模式与车辆用途。

〖D〗、 “控”的方面：科学精准实施交通运输管控果断切断跨省跨市道路客运服务指导中高风险地区所在地交通运输主管部门及时暂停省际、市际道路客运班车、包车，暂停公交车、巡游出租车、网约车、顺风车等的跨城客运服务。做好相关信息发布和退票服务工作。

〖E〗、 理论上同时拥有省际班线和省际包车是可以的。但具体还需满足相关法规中对于经营者自有营运客车数量、等级等要求。

〖F〗、 经营区域分类：客运班车线路按行政区域划分为四类，一类班线跨省级行政区域（毗邻县除外），二类班线跨设区的市，三类班线跨县级行政区域，四类班线限于县级或毗邻县内。

兰州公交集团负债39亿,让员工贷款给自己发工资,疫情对交通运输业冲击极...

兰州公交集团负债39亿，拟让员工贷款发工资的背后是疫情冲击、票价管制与市场竞争的多重困境，目前该计划仅处于民意调查阶段并未实施。负债原因分析长期低票价运行的社会责任兰州公交集团长期承担社会责任，维持一元低票价政策。这一政策虽惠及民生，但导致收入长期无法覆盖成本。

省会公交集团（兰州公交集团）确实存在让员工贷款解决工资问题的情况，但相关方案尚在测试期，仅发放给十几人征求意见，且由集团承担还本付息责任。 具体说明如下：事件背景与核心方案兰州公交集团因资金链断裂，自2022年6月起拖欠职工薪酬近四个月。

兰州公交集团因负债39亿，无法发放工资，让员工贷款发工资属实，但方案尚在测试期，且本质是为解决欠薪问题。