马士基因疫情/马士基新冠

马士基MSK船公司如何查询货物状态？

〖A〗、 直接访问船公司官方网站 各大船公司通常都提供货物追踪服务，你可以直接访问它们的官方网站，输入相关的提单号、集装箱号或货物信息来查询货物状态。

〖B〗、 集运宝典提供了多种查询方式，包括单箱信息查询、海关放行查询、进出门查询等。您可以在该网站上找到船公司，并跳转至相应船公司的官网输入提单号或箱号进行查询。船公司提单查询示例：COSCO中远：提单号以“COSU+数字”开头，封号前三位为“COL”。MSK马士基：提单号为纯数字，封号为“ML-CN+数字”。

〖C〗、 各船东（船公司）开仓（可以做柜时间）计算规则如下：MSK（马士基）9类DG（危险品）免柜免堆规则与普通柜一致。南沙/深圳：免柜期11天，免堆期8天。开仓时间计算：开船日-8天开仓（开船当天计入免堆期）。HMM（现代商船）开仓时间：截关日-7天开仓（截关当天计入免堆期）。

〖D〗、 特殊船公司：需遵循内部截关时间以马士基（MSK）为代表的船公司可能设置内部截关时间（早于港口官方截关时间），此时需严格盯箱。例如，若MSK规定内部截关为开船前48小时，则需在此时间节点前确认集装箱是否完成进港、报关等流程，避免因未满足船公司要求导致无法装船。

〖E〗、 MSK船公司即马士基航运（Maersk Line），其公共邮箱通常为 info@maersk.com，该邮箱可用于客户咨询、业务联系及服务支持等常规沟通。不同地区或具体业务部门可能设有专门联络方式，建议通过马士基中国官网或全球官网“Contact Us”页面获取最准确的联系方式。

〖F〗、 马士基（MSK）：官方网址可能包含“maersk.com”，属地丹麦。法国达飞海运集团（CMA）：官方网址可能包含“cma-cgm.com”，属地法国。地中海航运公司（MSC）：官方网址可能包含“msc.com”，属地瑞士。其他船司：类似地，可以通过访问相关船司的官方网站或查询相关资料来获取其官方网址和属地信息。

外媒:航运巨头马士基将裁员逾1万人

〖A〗、 A.P.穆勒-马士基集团计划裁员逾1万人，旨在通过削减成本应对航运市场需求低迷、运费下降及通胀压力。裁员背景与直接原因马士基的裁员决策与全球航运市场环境变化密切相关。2022年，受疫情导致货物需求激增、供应链瓶颈及港口拥堵影响，运费大幅上涨，马士基航运业务利润丰厚。

〖B〗、 马士基突然宣布大规模裁员，主要原因是公司面临运费下降和需求低迷的双重压力，导致全年营业利润预期处于区间下限，因此通过裁员降低成本以应对市场挑战。具体原因如下：运费下降与需求低迷的直接冲击马士基明确表示，当前运费持续下滑、全球贸易需求疲软，直接导致其营收大幅缩水。

〖C〗、 近日，关于DSV可能成功收购DB Schenker的消息在物流行业内引起了广泛关注。特别是，德国最大的服务行业工会Ver.di对此表达了严重关切，并警告称，如果DSV赢得这场竞购，DB Schenker的员工可能会面临大规模的裁员。

〖D〗、 美国卡车运输协会（ATA）的多式联运汽车运输商会（IMCC）向美国联邦海事委员会提起诉讼，指控马士基等11家航运公司存在“非法行为”，导致美国港口和内陆码头托运人在过去3年损失18亿美元。 具体内容如下：被投诉的航运公司：包括马士基、长荣、赫伯罗特、HMM、中远海运、达飞、MSC、ONE、万海、阳明和以星。

海运即国运,疫情反弹周期逻辑是否不可逆?

〖A〗、 海运周期性复苏逻辑在短期内难以逆转，但长期仍存在不确定性，需视疫情控制、出口需求及运力调整等多方面因素而定。具体分析如下：海运周期性复苏的底层逻辑历史周期规律：海运业存在15年左右的大周期规律，其本质是供需关系的长期失衡与再平衡。

〖B〗、 超级航运周期可持续性分析高运价的核心逻辑：当前高运价由供需失衡驱动，但货主核心关切是供应链安全与平稳性，而非单纯运价高低。高运价可通过涨价传导至国外终端消费者（如欧美国家），而货物滞留的后果更严重，包括出口商货款回收压力、库存积压、停工风险，以及国外采购商市场份额丢失和消费者购物困境。

〖C〗、 这种信心支撑了海运板块的估值修复，中远海控作为行业代表成为资金配置的首选。周期股属性与市场情绪的叠加中远海控属于强周期行业，股价受运价波动影响显著。疫情导致的供应链紊乱是典型的周期上行催化剂，而市场对“疫情反复—运价上涨—业绩提升”的逻辑形成一致预期，推动股价短期快速上涨。

美国停止马士基向中国出售箱子制造单位

美国司法部已停止马士基向中国国际海运集装箱有限公司（CIMC）出售集装箱制造单位（原马士基集装箱业，MCI）的交易，核心原因在于国家安全与供应链集中风险，具体分析如下：交易背景与终止决定原交易内容：2023年9月，马士基与CIMC达成协议，拟以873亿美元出售其冷藏集装箱制造部门。

MCI（马士基集装箱工业）简介：总部设在丹麦，并在丹麦设有研发和测试工程设施。产品范围：在青岛生产冷藏集装箱和Star Cool制冷机组。注意：已将其冷藏箱制造部门出售给中集集团。图片：TLS 近海集装箱国际私人有限公司 简介：专注于近海集装箱和特种集装箱，于1995年在新加坡设立制造基地。

集装箱市场货流减少：发达经济体从中国进口的制成品是集装箱运输增长的主要动力，十个最大集装箱港口中有七个位于中国。受疫情检疫及中国假期延长影响，工厂关闭导致制造业和工业生产放缓，工人无法正常工作，远洋货流减少。

航运全球第一大易主

航运全球第一大易主，地中海航运（MSC）超越马士基成为全球最大班轮公司。以下是具体分析：榜首更迭的关键节点根据Linerlytica数据，11月24日集装箱船“Susan Maersk”变更为“MSC Fie”后，MSC正式登顶全球班轮公司排名榜首。

近日，全球最大集装箱船舶租赁公司Seaspan发布公告称，其母公司Atlas Corp已经完成与财团Poseidon Acquisition Corp的收购交易。这次收购意味着全球最大的船东正式易主。收购背景与交易详情 Seaspan作为全球最大的租赁船东，拥有近两百艘集装箱船（含在建船舶），总运力超191万标箱。

全球最大集装箱船舶租赁巨头Seaspan已易主，被Poseidon Acquisition Corp财团以109亿美元收购。以下是关键信息：收购方：Poseidon Acquisition Corp财团，由日本船运公司ONE、Atlas董事会主席David L. Sokol及Fairfax Financial Holdings等子公司组成。交易金额：高达109亿美元，相比去年8月的披露价溢价34%。

马士基:全球供应链发展新趋势和思考

马士基对全球供应链发展新趋势的思考主要集中在数字化、脱碳目标、供应链韧性等方面，具体内容如下：数字化颠覆航运物流业运营现状疫情凸显数字化重要性：疫情期间，数字技术革新与发展支持马士基在线实时为客户提供服务。

马士基集团通过边缘计算革新供应链的核心方式是：将计算能力下沉至港口设备端，实现数据实时处理与决策，结合私有5G、物联网和人工智能技术，提升集装箱调度效率、货物可见性和运营自主性，从而构建“智能港口”生态。

马士基通过边缘计算推动供应链变革，核心在于利用实时数据处理能力提升港口运营效率、货物可见性及决策速度，同时结合5G、物联网和人工智能技术构建“智能港”，实现从云端到边缘的“cloud-out edge”模式转型。

马士基通过三阶段数字化转型、流程优化、技术赋能及组织变革，从传统航运巨头重塑为全球物流集成商，其核心在于整合技术、数据与业务流程，构建无缝客户体验并提升运营效率。