上汽疫情损/上汽亏损

上汽大通宣布薪酬调整,今年3月起部分员工绩效奖金减半

〖A〗、 自今年3月起，上汽大通公司及技术中心全员、分子公司执行全新标准。公司H岗及以上，绩效奖金按照原来的43%发放，减少了一半还多；G/F岗绩效奖金按照原来的71%发放，减少了29%；E岗及以下，绩效奖金按照原来的83%发放，减少了17%。

〖B〗、 月5日，媒体爆料上汽集团将进行降薪调整。最先被爆出的是上汽集团旗下全资子公司上汽大通因首次销售同比负增长，企业面临亏损。

〖C〗、 文件信息显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，另有一些员工福利、奖金也被取消或调整。此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。

〖D〗、 月5日，一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”，此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。对此，上汽大通回应称，此次调整并非受新冠疫情影响的临时行为，而是公司根据行业及公司现状做出的调整。

〖E〗、 首先是上汽集团的全资子公司上汽大通首次出现销量同比负增长，企业面临亏损。上汽大通决定从3月起对员工薪酬福利做出调整，绩效奖金打折扣，取消年休假补贴、技术中心服装费及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排实施发放。

特斯拉、上汽大众、安波福等工厂停产,疫情冲击在沪汽车产业

〖A〗、 特斯拉、上汽大众、安波福等工厂停产，疫情对在沪汽车产业造成严重冲击，主要体现在整车生产停滞、供应链中断及企业应对措施受限等方面。疫情对整车企业生产的影响特斯拉上海工厂停产 特斯拉于3月28日起暂停上海超级工厂生产，原计划停产4天，但后续因防疫政策延长。

〖B〗、 疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺，生产受阻。

〖C〗、 安波福上海工厂作为汽车零部件制造的重要基地，其生产的产品广泛应用于特斯拉、上汽通用等知名汽车品牌的车型中。因此，该工厂的生产状况对于整个汽车产业链的稳定运行具有重要意义。

〖D〗、 上汽大众：进入4月后宣布停产。一位上汽大众内部人士称，在浦西封控管理之前，工厂员工做好了睡在工厂封闭生产的准备，但临近节点通知停止生产，生产线工人拖着大包小包行李回家，场面堪比春运。特斯拉：上海超级工厂在3月就已经停产两天，进入4月以来直接宣布停产。

〖E〗、 余承东和何小鹏称若上海五月不能复工，涉及上海供应链的科技和工业企业尤其是汽车企业将全面停产，这一说法有一定现实依据，上海疫情对供应链冲击严重，全面停产并非耸人听闻。上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心，上海是其中之一，且目前上海疫情严重。

〖F〗、 上海汽车工业受疫情冲击，蔚来停产 上海“静默”影响产业链：上海疫情导致的“静默”状态已波及汽车上下游产业链，上汽大众、特斯拉、安波福等主机厂与零部件供应商被迫暂停生产。蔚来受供应链影响停产：蔚来因吉林、上海、江苏等多地供应链合作伙伴停产，整车生产暂停，用户车辆交付推迟。

上汽大众上海工厂今起部分停产

〖A〗、 上汽大众上海工厂自3月31日起因疫情导致零部件采购困难，部分生产线实施关闭停产。停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。上海安亭工厂作为上汽大众与大众集团合资运营的核心生产基地，其生产高度依赖长三角地区供应商的稳定供货。

〖B〗、 上海大众已关闭的工厂有上汽大众南京工厂和上汽大众安亭一厂。上汽大众南京工厂于2025年7月1日正式永久关停，它是继安亭一厂后关闭的第二座基地。该工厂2008年投产，主营帕萨特、斯柯达等燃油车型，巅峰时年产能36万辆，员工超3000人。

〖C〗、 特斯拉、上汽大众、安波福等工厂停产，疫情对在沪汽车产业造成严重冲击，主要体现在整车生产停滞、供应链中断及企业应对措施受限等方面。疫情对整车企业生产的影响特斯拉上海工厂停产 特斯拉于3月28日起暂停上海超级工厂生产，原计划停产4天，但后续因防疫政策延长。

〖D〗、 上汽大众上海工厂因疫情期间零部件采购困难，自4月1日至5日暂停生产。具体分析如下：直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情导致的零部件采购困难。由于上海及周边地区物流受阻、供应商停工或运输受限，关键零部件无法及时供应至工厂，迫使生产线暂停。

〖E〗、 截至2024年12月，有消息称上海大众（上汽大众）至少有3座工厂关闭或计划关闭。早在2022年7月，上汽大众停止了安亭第一工厂的小型车型生产，生产线转移至江苏仪征。上汽大众解释这是电动化转型及基地升级的一部分。

〖F〗、 上汽大众第一工厂的停产是电动化转型及安亭基地升级的一部分，并非完全关闭所有业务，其安亭基地正通过升级改造聚焦新能源汽车生产，同时与奥迪合作开发新车型，但第一工厂的停产确实象征着一个时代的结束。

新冠肺炎带给汽车行业多大损失?

〖A〗、 欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击，全球汽车产业正式进入“疫情时间”，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快，意大利成为欧洲疫情最严重的国家，也是首个全国封锁的国家。西班牙和法国随后效仿，实施封锁措施。

〖B〗、 据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典(SARS)疫情。 彼时，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一。

〖C〗、 总的来说，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。

〖D〗、 中小企业如果没有度过这次难关，就可能会面临破产的窘境。新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转。不管怎么样，还是希望疫情能够尽快过去，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击。

〖E〗、 但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近50%的汽车产能。在车市下滑的情况下，生产大于需求，对于各大主机厂来说，也是消化了库存，只要后期产能跟上，供需矛盾相对较小。

〖F〗、 年汽车行业依旧寒冬？在面对目前的各种分析预测以及经济形势来看，新冠肺炎对于车市的影响确实不小，但也没必要因此而失去信心，因为疫情的影响只是短暂性的。安波福首席财务官Joseph Massaro就表示，一季度受到影响的产能可以在二季度弥补，目前来看这种影响不会持续一整年。

疫情期间零部件采购困难,上汽大众上海工厂4月1日起暂停生产

〖A〗、 上汽大众上海工厂因疫情期间零部件采购困难，自4月1日至5日暂停生产。具体分析如下：直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情导致的零部件采购困难。由于上海及周边地区物流受阻、供应商停工或运输受限，关键零部件无法及时供应至工厂，迫使生产线暂停。

〖B〗、 上汽大众上海工厂自3月31日起因疫情导致零部件采购困难，部分生产线实施关闭停产。停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。上海安亭工厂作为上汽大众与大众集团合资运营的核心生产基地，其生产高度依赖长三角地区供应商的稳定供货。

〖C〗、 目前一汽-大众长春工厂从3月14日起已经停止了生产，至今还没有恢复。南北大众如果同时停产，势必会对大众今年在华的业务产生一定的影响。

〖D〗、 月31日，大众汽车集团一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。

〖E〗、 特斯拉于3月28日起暂停上海超级工厂生产，原计划停产4天，但后续因防疫政策延长。该工厂是特斯拉全球重要生产基地，承担Model 3和Model Y的制造任务，停产直接导致全球交付量减少。停产原因包括防疫政策限制人员流动、供应链中断（如零部件无法运输至工厂）等。