疫情机长/疫情期间机长讲话_生活百科

刘传健为什么不飞了

因心理创伤与资质问题暂时停飞：2018年5月14日，刘传健机长驾驶川航3U8633航班执行重庆至拉萨任务时，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机在9800米高空急速下降，他凭借过硬技术成功备降成都双流机场，确保了119名乘客和9名机组人员的安全。此次事件对机长心理造成强烈冲击，需时间修复心理创伤。

刘传健机长现在已经不再驾驶3U8633航班。以下是关于刘传健机长现状的详细解飞行经历与转折点刘传健机长是《中国机长》电影的原型，该电影根据其真实飞行经历改编。

刘传健不飞的主要原因是他心理和生理在川航3U8633事件后受到了一定伤害，需要时间来休养和恢复。具体来说：生理伤害：在川航3U8633事件中，刘传健机长在极端条件下成功驾驶飞机紧急降落，这一过程对他的身体造成了不小的负担，需要一段时间来进行恢复和休养。

刘传健可能因为个人原因选择不再飞行。这包括但不限于家庭因素、健康状况或个人职业规划的调整。每个人都有可能在人生的某个阶段做出这样的决定，以更好地适应自己的生活需求和变化。工作调动或退休刘传健可能因工作调动或达到退休年龄而不再担任飞行任务。

年5月14日，川航3U8633航班在从重庆飞往拉萨的途中，驾驶舱右侧风挡玻璃在9800米高空破裂脱落。机组成功处置险情，安全备降成都双流机场，确保机上119名乘客安全。中国民用航空局和四川省政府给予机长刘传健500万元奖励，第二机长梁鹏200万元，副驾驶100万元，其他6名机组人员100万元。

航空业疫时百态:机长变“采购”、空姐大降薪、票代月亏百万

〖A〗、航空业在疫情期间遭受重创，机长转型做公益采购、空姐收入锐减、票代公司面临巨额亏损，从业者生活和工作被彻底改写。机长转型公益人，承担防护物资采购与运输停工与收入骤降：南方航空机长周宇昕在疫情期间经历了长时间停工，排班表一片空白。

2020这半年,中国民航机长数量在持续减少

〖A〗、年上半年中国民航机长数量持续减少，与2019年底相比总人数减少413人，且呈现连续5个月下降趋势。以下是具体原因分析：疫情导致外籍机长解聘受全球疫情影响，国际航线大幅缩减，航空公司为降低运营成本，优先保留本土飞行员并解聘外籍机长。

〖B〗、目前中国民航飞行员处于饱和状态，且存在较为严重的过剩问题，但说“严重过剩”仍值得商榷。从当下实际情况看，我国待业飞行员数量远高于其他国家，飞行员已从稀缺转为过剩。

〖C〗、当时航空客流12年增3倍，年需新增飞行员6500名，部分新机长缺乏应急处置能力；高强度排班、航班延误加重飞行员疲劳，外籍机长指出中国飞行员常连续工作20小时（超欧美标准），且存在驾驶舱吸烟、违规遮挡舷窗等风险操作；严厉追责导致飞行员隐瞒失误，2017 - 2018年仅上报41起事件（美国同期约600起）。

〖D〗、年年薪百万的中国机长主要来自四川、山东、辽宁、河南、湖北这五个省份。具体原因及中国机长相关情况如下：中国机长来源省份多的原因四川：坐拥全球规模最大的飞行训练学校——中国民用航空飞行学院（中飞院），中国70%的飞行员都出自这里，被誉为民航届的「黄埔」。