【英飞凌疫情/英飞凌是哪个国家】_综合资讯

马来西亚封测大厂停工一周,包含英飞凌、ST等客户

〖A〗、马来西亚半导体公司 Unisem 因疫情关闭部分封测厂 7 天，涉及英飞凌、ST 等客户，预计加剧全球芯片缺货问题。Unisem 停工事件核心信息停工原因：Unisem 位于霹雳州怡保的工厂因三名员工染疫死亡，为阻止新冠疫情蔓延，决定于 9 月 15 日前关闭该工厂。

〖B〗、马来西亚封测厂停工的直接冲击产能受影响：9月8日，马来西亚封测大厂Unisem宣布部分工厂关闭一周，因其有多名员工确诊新冠且有三名员工染疫身亡。Unisem是当地大型芯片封测厂，为英飞凌、意法半导体等主要客户提供汽车芯片封测服务。虽目前表示只停产一周，但依照当地疫情情况，后续复产或面临极大困难。

〖C〗、马来西亚芯片厂因疫情关闭部分生产线全球芯片产业链的连锁反应马来西亚的产业地位：马来西亚是全球第七大半导体出口国，占全球封测产业份额的13%，东南亚地区的27%。全球约50家半导体巨头在此设立封测厂，包括英特尔、英飞凌、德州仪器等。其封测产能中断直接影响全球芯片供应。

〖D〗、封国对全球半导体供应链的影响产能受限：马来西亚封国将导致部分半导体企业停工、停产，产品货运出口受阻，进而影响全球半导体产能。供应链冲击：马来西亚在全球半导体供应链中占据重要地位，其封国措施将进一步扩大对全球半导体供应链的冲击。

〖E〗、近几个月，马来西亚半导体工厂短暂关停的消息频发。例如ST Muar工厂近期有上百名员工感染新冠，8月中旬刚完成消杀作业、恢复运营；瑞萨电子雪兰莪工厂8月中旬关停了三天；6月2 - 8日，英飞凌马六甲晶圆厂曾被马来西亚卫生部下令关闭，英飞凌方面预估此举将造成2 - 3周的累积产能损失。

〖F〗、马来西亚疫情与芯片工厂停工马来西亚作为全球封测重地及半导体产品第七大出口国，其半导体产业在全球供应链中占据重要地位。据统计，约有50家全球半导体巨头在马来西亚设立封测厂，其中包括AMD、恩智浦、ASE、英飞凌、意法半导体、英特尔、博通、美光、德州仪器等知名企业。

欧洲芯片巨头生产中断,德系车遇30年来最严重供应短缺

欧洲芯片巨头英飞凌生产中断，导致德系车遭遇近30年来最严重的芯片供应短缺，主要因旗下多家工厂因外部因素停产，叠加全球芯片需求激增，供需失衡进一步加剧。英飞凌工厂停产的核心原因英飞凌作为欧洲最重要的芯片制造商之一，其位于马来西亚的工厂因新冠肺炎疫情于6月关闭，而美国德克萨斯州奥斯汀工厂则因暴风雪天气被迫停产。

欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

汽车制造业高度依赖的铝材供应链率先断裂：巴林铝业于3月15日宣布遭遇不可抗力，被迫关闭其19%的产能(约30万吨/年)；卡塔尔铝业因上游天然气原料短缺而陷入停产；阿联酋全球铝业旗下的Al Taweelah工厂更是在袭击中受损严重，生产停滞。

一则「大众受到芯片产能影响，将被迫停产」的新闻，在 12 月 4 日刷屏全网，事件的主角是大众汽车，而该事件深层次的问题是车载芯片的短缺。

由于疫情造成零部件短缺，多条生产线暂时停产，将大规模停产。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了，但芯片的产量仍然跟不上。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。

缩小与日系、德系车企的差距。总结丰田2023年利润暴增源于供应链恢复、混动车型热销和日元贬值红利，但其2024年面临利润下滑、数据丑闻和中国市场电动化冲击等多重挑战。通过加大电动化投资和调整生产节奏，丰田试图巩固全球地位，而中国车企需在技术、品牌和全球化层面持续突破，方能在竞争中占据主动。

国芯思辰|欧洲最大IC聚落断电!英飞凌、格芯等大厂停摆,供应链再遇危...

〖A〗、近日，欧洲最大半导体集群德国德勒斯登突发大规模停电，导致英飞凌、格芯、博世等芯片大厂生产受阻，汽车芯片供应链再陷危机。停电原因与影响范围9月13日下午1：53，德勒斯登南部变电站因金属涂装气球引发短路，导致110 kV系统停电，恢复供电时再次发生二次停电。

英飞凌暗示涨价?国产替代加速进行时

英飞凌虽未明确宣布涨价，但通知函内容暗示涨价意图明显，同时国产替代进程正在加速。以下是对这一情况的详细分析：英飞凌涨价意图明显通知函内容：英飞凌下发至下游各分销合作伙伴的通知函中提到，鉴于市场供需矛盾及上游成本增加，公司已无法消化额外增加的成本，有意分配负担。

代表厂商包括国际企业英飞凌、三菱，国内企业斯达半导、宏微科技、士兰微等。此外，捷捷微电宣布自2026年5月1日起IGBT成品价格上调10%–20%。

月，比亚迪半导体对IPM、IGBT单管产品提价不低于5%；英飞凌、意法半导体等国际大厂将价格上调10%-15%。7月25日，美信宣布全线产品涨价6%。缺货产品交期长达69周据IC分销平台数据，安世半导体（闻泰科技旗下）的144款功率器件无库存，交期均达69周，涨价幅度从6%到37%不等。

新一轮功率半导体涨价潮来袭，英飞凌、安森美、ST、安世等国际大厂交期延长至52周，部分产品涨幅达12%，国产功率半导体交期也拉长至3个月以上。以下是详细分析：国际功率半导体厂商交期延长与涨价情况英飞凌交期：通用晶体管、低压MOSFET和IGBT产品货期最长达52周，高压MOSFET货期也达到26至40周。

国产替代进入深水区：海光信息深算二号芯片性能比肩英伟达A10，价格仅为其60%；华润微12英寸晶圆厂月产能提升至8万片，与安森美IGBT模组涨价形成博弈。

如台湾地区晶圆代工厂台积电等决定在第三季度再度上调芯片代工价格，最高上调幅度达30%；功率半导体方面，英飞凌、意法半导体、士兰微、华润微、新洁能、富满电子等厂商已调涨过功率半导体产品价格，以MOSFET为例，英飞凌涨价幅度为15%-30%，其余企业涨价幅度则为一成至两成。